Súrefnisskynjari er staðalstillingar bílsins með Nernst-reglunum. Það er notkun keramikskynjara til að mæla súrefnisgetu í útblásturspípu bifreiða, efnajafnvægisregluna til að reikna út samsvarandi súrefnisstyrk, til að fylgjast með og stjórna brennsluhreyfibúnaði, til að tryggja gæði afurða og útblásturslofts í mælingunni þættir. Það hefur kost á einfaldri uppbyggingu, fljótleg viðbrögð, auðvelt viðhald, þægileg notkun og nákvæmar mælingar.
Súrefnisskynjarar eru nauðsynlegir þættir í vél sem notar ternary hvarfakúta til að draga úr útblæstri mengunar. Þar sem loft-eldsneytishlutfall blandaðs gas er frávikið frá fræðilegu hlutfalli lofts og eldsneytis, mun hreinsunargeta ternna hvata til CO, HC og NOx minnka verulega þannig að súrefnisneminn sé settur upp í útblástursrörinu til að greina styrk af súrefni í útblástursloftinu og senda ábendingarsniðið til ECU, og þá hefur stjórnvöld eftirlit með hækkun eða lækkun á eldsneytisskammti. Loft-eldsneytishlutfall blönduðs gas er stjórnað nálægt fræðilegu gildi.
1. virkni
Til að ná háum hreinsunarhraða útblásturslofts og draga úr kolmónoxíði, (HC) kolvetnum og NOx efnasamböndunum í útblásturslofti verður að nota ternary hvata. Hins vegar, til að hægt sé að nota ternary hvarfakúrinn á áhrifaríkan hátt, þarf að stjórna loftfarshlutfallinu nákvæmlega þannig að það sé alltaf nálægt fræðilegu hlutfalli lofts og eldsneytis. Hvatinn er venjulega settur á milli útblástursgreiningartækisins og hljóðdeyfisins. Súrefnisskynjari hefur eign sem hefur stökkbreytingu í spennaframleiðslu nálægt fræðilegu loftieldsneyti (14,7: 1). Þessi eiginleiki er notaður til að greina styrk súrefnis í útblástursloftinu og fæða aftur til tölvunnar til að stjórna loftfæðuhlutfallinu. Þegar raunverulegt hlutfall eldsneytis er hærra eykst súrefnisþéttni í útblástursloftinu og súrefnisskynjarinn upplýsir eininguna um stöðu blöndunnar (lítil rafmagnsþrýstingur: o Volt). Þegar kenningin um lofttegundarhlutfall er lágt minnkar súrefnisþéttni í útblástursloftsinu þegar ástand súrefnisskynjarans (Stór rafvirkni: 1 volt) Tilkynningar (ECU) tölva.
Einingin dæmir lágt eða hátt loft-eldsneytishlutfall í samræmi við rafsegulsviðmiðun frá súrefnisskynjara og stjórnar eldsneytisstýringartímabilinu í samræmi við það. Hins vegar, eins og súrefni sendandi bilun til að gera framleiðsla rafmagns gildi er ekki eðlilegt, (ECU) tölva getur ekki nákvæmlega stjórna loft-eldsneyti hlutfall. Svo getur súrefnisskynjarinn einnig gert upp fyrir villuna sem orsakast af núningi annarra hluta vélbúnaðar og EFI kerfisins. Það má segja að eina "klár" skynjari í EFI kerfinu.
Hlutverk skynjarans er að ákvarða umfram súrefni í útblástur hreyfilsins eftir brennslu, þ.e. súrefnishlutfall, og breytir súrefnisinnihaldinu í spennumerkið í vélatækið, gerir hreyflinum kleift að átta sig á lokastjórnuninni með óhóflegt loftþáttur sem skotmarkið; Til að tryggja kolvetni (HC) í útblástur ternary hvarfakútsins, Kolmónoxíð (CO) og köfnunarefnisoxíð (NOx) eru þrjár tegundir af mengunarefnum mesta ummyndunarhagkvæmni, stærsti mengun mengunarefna og hreinsunar.
2. Meginregla
Súrefnisskynjari er staðalstillingar bifreiðarinnar, það er notkun keramikskynjara til að mæla súrefnisgetu í útblástursrörli bifreiðarinnar, efnajafnvægisregluna til að reikna út samsvarandi súrefnisstyrk, til að fylgjast með og stjórna brennsluhreyfli tryggja gæði vöru og útblásturslofts mælinganna. Oxygen skynjari er mikið notaður í ýmsum tegundum af brennslu kolum, olíubrennslu, gasbrennslu og annarri ofnæmisstýringu, það er besta mælingin á brennandi andrúmslofti um þessar mundir með einföldum uppbyggingu, fljótleg viðbrögð, auðvelt viðhald, auðvelt í notkun, nákvæmar mælingar og aðrar kostir. Notkun skynjarans til að mæla og stjórna brennandi andrúmsloftinu getur ekki aðeins komið á stöðugleika og bætt gæði vörunnar heldur einnig stytta framleiðsluferlið og spara orku.
Súrefnismælirinn sem vinnur á bílnum er svipaður þurrklefi og zirconia frumefni í skynjaranum virkar sem raflausn. Grundvallarprófunarreglan hennar er: Með vissum skilyrðum er notkun zirconia bæði innan og utan súrefnisþéttni munurinn, hugsanleg munur og meiri styrkleikamunurinn, því meiri möguleiki. Súrefnisinnihaldið í andrúmsloftinu er 21% og útblástursloftið eftir brennslu þykkt blöndunnar inniheldur í raun ekki súrefni og úrgangur sem myndast eftir bruna þynnts blöndu eða útblásturslofts frá eldskorti inniheldur meira súrefni , en það er enn mun minna en súrefnið í andrúmsloftinu. Undir hvatningu háhita og platínu eru neikvætt hlaðnir súrefnisjónir aðsogaðir á innri og ytri fleti zirconia hlífðarinnar. Vegna þess að súrefnið í andrúmsloftinu er miklu meira en súrefnið í útblástursloftinu, hlífin og andrúmsloftið á annarri hliðinni á gasaðsoginu en hinum megin við neikvæðar jónir mynda styrkleiki munurinn á tveimur jónum rafmagnsstyrk.
Þegar súrefnisþéttni útblásturshluta bifhjólsins er lágt er háspennu (0,6 ~ 1v) framleitt á milli súrefnis skynjari rafskautanna, spennu merki er send til bifreiða ECU til að stækka vinnslu, ECU virkar hár spennu merki sem þétt blanda og lágspennu merki sem þynnt blanda. Samkvæmt spennumerkinu við súrefnisskynjarann er tölvan þynnt eða auðgað með besta hlutfalli af lofteldsneyti eins nálægt 14,7: 1 og mögulegt er. Þess vegna er súrefnisskynjari lykillinn skynjari fyrir rafræna stjórn á eldsneytismælingu. Eingöngu súrefnisskynjarinn við háan hita (í lok 300 ° C að ofan) er hægt að endurspegla eiginleika þess að fullu til að framleiða spennu. Þegar það er um 800 ° C bregst það fljótast við breytingarnar í blöndunni og breytist verulega við lágan hita.